Серия Rexroth 1PV2V4-18/20RW12MW160A1/5 Шиберный регулируемый насос пилотного типа
Всасывающая линия должна быть установлена таким образом, чтобы не превышались указанные значения. Максимальная скорость в трубах составляет 0,5 м/с. Допустимый уровень пониженного давления не должен превышаться в случае длинных труб или при использовании всасывающих фильтров. Все линии возврата и утечки должны быть устроены таким образом, чтобы возвратное масло ни при каких условиях не могло быть немедленно засосано обратно в насос. Все трубопроводы должны заканчиваться ниже минимального уровня масла в баке (около 5 см), чтобы избежать образования пены. Конец трубы должен быть срезан под углом 45° и не должен находиться ближе 5 см от дна бака, чтобы грязь не всасывалась. Линия слива картера должна располагаться примерно на 100 мм выше линии всасывания и должна быть повернута на 90°, чтобы сливное масло картера не могло вступать в прямой контакт с всасываемым потоком. По возможности оба отверстия для труб должны находиться на расстоянии не менее 200 мм друг от друга. FurStall Пиковое давление V3/12 V3/25 V3/40 V3/63 100 Бар 175 Бар 180 Бар 190 Бар 210 Бар 63 Бар 125 Бар 130 Бар 140 Бар 130 Бар 40 Бар 105 Бар 110 Бар 120 Бар 120 Бар 25 Бар 65 Бар 70 Бар 80 Бар 80 Бар Кроме того, линия утечки должна быть слита в бак без давления. Когда насос сокращается до положения нулевого хода, могут возникать пики давления. Для показанной схемы были измерены следующие значения
переменное смещение
–низкий уровень шума –хороший срок службы подшипников благодаря гидродинамической смазкеподшипники скольжения –бронзовые пусковые и контрольные пластины, обеспечивающие хорошеефрикционные характеристики –одно устройство управления для всех типоразмеров (C, DW и E) –дополнительный контроль давления и расхода –низкий гистерезис –очень короткое время контроля –высокая надежность за счет автоматической прокачки –контрольная точка –также может поставляться как комбинированный насос
переменное смещение –низкий уровень шума –хороший срок службы подшипников благодаря гидродинамической смазкеподшипники скольжения –бронзовые пусковые и контрольные пластины, обеспечивающие хорошеефрикционные характеристики –одно устройство управления для всех типоразмеров (C, DW и E) –дополнительный контроль давления и расхода –низкий гистерезис –очень короткое время контроля –высокая надежность за счет автоматической прокачки –контрольная точка –также может поставляться как комбинированный насоспеременное смещение
–низкий уровень шума –хороший срок службы подшипников благодаря гидродинамической смазкеподшипники скольжения –бронзовые пусковые и контрольные пластины, обеспечивающие хорошеефрикционные характеристики –одно устройство управления для всех типоразмеров (C, DW и E) –дополнительный контроль давления и расхода –низкий гистерезис –очень короткое время контроля –высокая надежность за счет автоматической прокачки –контрольная точка –также может поставляться как комбинированный насос
